"钢铁助力打造汽车世界”系列视频宣传活动汇集汽车界人士的声音

“钢铁助力打造汽车世界”，该宣传活动的目的是什么？对于世界钢铁协会下属项目世界汽车用钢联盟来说，主要目的是推广先进高强度钢在汽车行业的广泛应用，以实现车身减重、降低汽车环境足迹及改善汽车安全性能。钢铁行业对钢铁帮助汽车行业实现上述需求充满信心，但是我们的下游用户的真实想法是什么呢？

我们决定走出去，听取下游用户的声音，我们将采访的内容制作系列视频，主题为“钢铁助力打造汽车世界”。首个视频“钢铁助力汽车轻量化”于9月13日发布，接受本次采访的嘉宾分别是了汽车制作商代表、大学教授及世界汽车用钢联盟的会员单位工程师等。

在当前新型汽车中都可以看到先进高强度钢的身影。为什么钢铁会被很多人视为过时且不先进的材料呢？大多数人都没意识到，当前钢材的品种跟十几年前比已经大有不同，甚至与替代性材料相比，还开发出更多新型的牌号。

正如来自会员企业印度JSW钢铁有限公司代表Kinshuk Roy在接受采访时表示： “在实现轻量化上，还没有任何其他材料可以替代钢铁。因为我们可以通过设计钢铁成分，开发任何所需属性以满足汽车设计的需求。” 这是钢铁与其他材料的主要区别。

钢铁通过将铁矿石加入适量的碳冶炼而成，其中还添加其他元素以开发不同属性，以扩大应用范围。从元素周期表看，铁元素发挥主导作用，它的平衡性质-铁原子核外有26个电子，其中8个处于价子层-使铁可以与很多其他元素结合。作为一种结构性材料，一种元素如何实现自身结合及其他元素结合决定了它的用途。相比之下，铝有3个电子处于价子层，锰有2个电子处于价子层。

在制造过程中，通过严格控制成分、热量及变形，可以制造不同特性的钢材用作结构材，经过相变，可以获得不同强度等级，轧制成复杂的汽车部件形状。在汽车部件成形过程还可以产生其他相变。这些相变使得部件更加坚固以帮助在严重侧面碰撞下转移能量，或者吸能及将能量消散，如在汽车正面碰撞时。

因为铁有8个电子位于价子层，氧原子的价电子层有6个电子，二者容易结合，因此比起其他替代性材料，将铁矿石冶炼成钢铁可少用4倍的能源，排放温室气体排放也低7-20倍。剑桥大学著名教授Julian Allwood说道“至今为止，铁冶炼成钢是地球上最有效的转化过程”。低能耗可降低生产成本。超低碳排放使得先进高强度钢可使汽车从制造到废弃的全生命周期中实现低排放。随着时间的转移，这些属性优势更加突出，全球不断采取新的措施应对地球应对气候变化问题。

在过去的十几二十年中，钢铁强度等级增加了10倍， 因此这也正是为实现轻量化带来切实的价值-如果钢铁企业可以将钢铁制造更薄，并保持或者提高强度，汽车制造商就可以使用少量的钢铁，车身重量相应减轻。钢铁是经济型的轻量化材料，因此不再被高端汽车品牌所忽视。我们近期从奥迪轻量化应用中心负责人 Bernd Mlekusch在北美绿色汽车大会发言中获悉：未来汽车不会单一使用铝材作为主材。 冲压硬化钢 （先进高强度钢新牌号）将在这新的设计趋势中发挥关键作用。

汽车制造商将继续利用钢铁助力打造汽车世界，因为钢铁行业将不断提供更多新型、先进的材料。请访问官网www.worldautosteel.org关注该活动的后续发布视频。明年将有三部视频发布，分别是钢铁助力打造汽车的未来、钢铁助力提高车身强度、钢铁助力汽车提升环境绩效，每一集汇集汽车界人士的深刻见解。