阿瑞尔公司的流浪者（Nomad）利用钢材的独特性质，打造出世界上重量最轻、使用寿命最长的多用途运动车型
有些车自称是通用车型，还有些车本身就叫多用途车。不过，真象却是，大多数人的用车方式几乎完全一致：都是以公路为媒介，从当前位置移动到要去到的位置。
但是，如果有一辆车采用不同的视角，那将会怎样？如果这辆车的目光超越了狭窄的柏油路面，放眼更加广阔的世界，那将会怎样？如果这辆车对人们把车辆作为通勤工具的常规需要毫不关心，而是把驾驶者解放出来，让驾驶者尽情享受驾驶的乐趣，那将会怎样？阿瑞尔流浪者（Nomad）就是这样一辆车，它产量极小，主要由钢材制造。其生产制造者是位于英国西南部，一家充满理想而思想自由的阿瑞尔汽车公司。
流浪者背后的理念是不言而喻的朴素性，然而建造该车所需的组合技能却又让它史无前例。简单来讲，该理念就是打造一辆无论在哪里都能给人以乐趣的车型。所谓“无论哪里”，不仅指村庄小路和赛道，还包括荒漠和沙丘，以及林地和土路。总之，可以到达任何地方的一辆车。
说它成功还是有些谦虚了。这是因为阿瑞尔公司不仅坚持全手工打造所有车辆，而且还要求只由单人完成，并且他们会经常邀请车主们前来观赏正在被打造的自己的汽车。这一切需要大量时间，因为阿瑞尔公司致力于做一家超低产量的生产企业，因此等待名单往往较长。
如果您想要夏季提车，那么阿瑞尔公司建议您在冬季订车，这个冬季并不是指前一年的冬季，而是前两年的冬季……生产制造大厅刚刚铺设了新的地板，阿瑞尔公司希望新这能够将年产量提高50%，从100辆增加到150辆。作为参考，位于英国北部桑德兰市的日产工厂，其三小时的产量就已经高于这个数字。
“流浪者破除了钢制汽车必然是重型汽车的流言。”
这个生产策略还带来一些比较特别的伴随效应，其中之一是阿瑞尔公司打造的汽车几乎都完整地保留了自己的价值。阿瑞尔公司的Henry Siebert-Saunders见证了流浪者项目从孕育到交付的整个过程，“只要正常维护，”他说，“该车型就几乎不会有任何贬值。”按照预期的水平，正常打造我们的一部车需要很久时间，而且人们提车之后，往往对其爱不释手，所以实际上，市面上车辆并不多。因此，当它们出现在二手市场时，车主们往往囤积居奇……”
阿瑞尔流浪者，以及其姊妹车型、经过赛道磨砺的老车型——阿瑞尔原子车，都选用钢材作为主要的打造材料，但这其实并不算得上是“选用”。“我们20年前启动时，也关注过其他材料，”阿瑞尔公司创始者Simon Saunders说，“但是，最终我们总是回到钢材。其他材料虽然较轻，但是价格也更加昂贵，这样就会抬高车辆价格，但是我们总是希望人们有能力购买我们的车。这些材料的处理难度更大，要获得同等水平的强度，你需要增加材料用量，所以在很大程度上，减重带来的优势会被抵消。”
Saunders毕业于伦敦中央美术学校，从康朗集团到保时捷和阿斯顿·马丁，他曾在多家公司担任设计师，他一直关注的车型是要外形不受限于功能，并且功能也不受限于外形， 二者要相辅相成。这也是原子车和流浪者都以钢管结构为设计主题的原因。其余部分也全面使用钢材，尤其是几乎所有悬挂部件都使用钢材。
“钢材的一个关键优势在于维修迅速而且方便，”Saunders谈到。“人们不仅在世界各地使用我们的车，而且还在不同的环境下使用，包括赛道，这意味着有些车会被撞坏。钢材不仅为这些车提供了必要的防护能力，而且我们只需要将破损部分切割下来，一辆车很快就完好如初。”
“你可能不知道，在经历车主们长期的狂轰烂炸之后，那些更加新奇的材料会表现如何。但是对于钢材，您已经知道答案。”
Simon Saunders
我们曾经收到一辆车，这辆车遭遇了一场重大事故，没有一个轮子还连在车上。尽管如此，驾驶员却没有受伤，而且该车被很快修复并且交还给车主。
流浪者还破除了钢制汽车必然是重型汽车的流言。阿瑞尔公司称，流浪者车重只有670千克，只有中型家用两厢车质量的大约一半。然而，流浪者的构造必须很大程度上能够承受越野驾驶；在越野过程中，车辆将主要出现跃起和跳动，腾空飞起后落地。而原子车则没有这些要求，因此其重量只有区区520千克。
流浪者（尤其是顶配增压车型）的驾驶体验令人难以忘怀。在干燥路面，流浪者从静止加速到60英里/小时，只需3.1秒；要想在潮湿路面加速至该速度，则需要先挂一档、二档、三档和四档，因为只有挂上五档时，您才会确信车轮不会在您踩下踏板的同时开始旋转。
它没有车门、车顶，甚至坦白讲，也没有真正的车身，然而它带来的驾驶体验却是少有的纯粹。离开大道后，只要您安装上粗粒越野备胎，它将无往不前。Siebert-Saunders说，该车型虽然只有两轮驱动，但是它的轻便性和长行程悬挂系统，让它几乎能够去到陆虎卫士所能去到的任何地方。他本人就有一辆陆虎卫士。
然而，一旦您开始把握流浪者那令人媚惑的步伐，其他感觉也接踵而至，首先是它的驻停和转向多么流畅，然后一股脑儿地，您会感叹这辆车被打造得如此无与伦比。流浪者和原子车并不是那种由一群激情有余、能力不足的业余者堆砌在一起的拼装车。
虽然每个部件都由外部供应商提供，但是随后，阿瑞尔公司训练有素的技术人员要把这些部件缓慢地、巧妙地打造成为流浪者和原子车。我驾驶阿瑞尔车已经超过15年，曾经行驶过公路、赛道以及拉力赛的特别赛段，目前为止，我还没有发现任何一辆阿瑞尔车出现过问题。
钢材也在其中发挥了作用。“您可能不知道，在经历车主们长期的狂轰烂炸之后，那些更加新奇的材料会表现如何。但是对于钢材，您已经知道答案。”Saunders说。“有些来我们这里维修的车，是我们早期打造的车型，我们总是要仔细地端详它们，看看它们如何经经历了时间的考验。真象是，它们难以置信地经受住了时间的考验。”
对于阿瑞尔公司而言，钢材是流浪者的不二之选。最具通用性的休闲车型，使用世界上最具通用性的材料打造。这就像是天作之合，无论是公路行驶还是越野，流浪者都能完美地践行它的承诺。