英菲尼迪的钢制电动赛车结合了老式外观和现代动力，为赛车运动的潜在未来创造了一个引人注目的展示舞台。
每年，全球车企都要推出概念车型，车企利用概念车型展示未来设计风格、测试市场及证明自己的设计和制造团队有能力推出大胆而优美的创意。就概念车型而言，日产公司的豪车品牌“英菲尼迪”并不陌生，只是在一场华丽转身之后，该公司从过往车型吸取了设计灵感。
英菲尼迪单座原型车9号主要受到20世纪30年代银箭风格赛车的影响，同时又有霍华德·休斯H-1竞速飞机的风格，另外还有些许美国改装车的影子。该改款车在实际选材时，没有选用时兴的碳纤维复合材料、铝以及3D打印等高科技材料或工艺。恰恰相反，英菲尼迪团队采用的是全手工工艺制作汽车面板和梯形车身骨架，最终结果令人十分惊艳。
“原型车9号弘扬了日产公司前辈们一贯的独创精神、匠人精神和满腔热情，我们今天正是站在前辈们的肩膀上，继续前行，” 全球设计部高级副总裁Alfonso Albaisa解释道。“这款车源于一场讨论——英菲尼迪打造一款20世纪40年代风格的赛车会怎样？想象一下，如果在当时著名的赛道上（例如，日本的多摩川赛道），飞驰着一辆英菲尼迪开轮式赛车，那会是怎样一番场景？这款车创意新颖，制出的草图令人惊艳，让我们迫不及待地想要造出一辆原型车。其他部门得知这个消息后，也主动加入打造一辆能够运行的汽车。”
“因为打造这款车所需的技能早已众所周知，并且也适合我们今天使用的钢材，因此钢材显而易见是首选。”
可随着草图出炉、其他部门相继加入，消息逐渐传开，不久日产公司追浜工厂的团队也听说了，他们说：“我们能做。”于是，该项目得以进一步推进，在追浜工厂的一个后车间启动了。
钢材带来强度和风格
从板条状格栅到锥形车尾，原型车9号的外部完全采用钢板，由日产工匠手工打造。这些技艺高超的工匠在日语里被称为“Takumi”，因其打造的GT-R赛车而闻名，不过在打造原型车9号时，他们再度发现了古时的制模、折弯和钣金工艺，通过手工打造，形成精致的流线性设计。
“就像我们在其他概念车上所做的一样，我们希望重现旧时车身匠人的感觉，通过车身的各个细节，展现匠人的手工印记。钢材让我们能够在这类项目中做到。”Albaisa在谈及传统车身制造工艺时解释道。
“我们要让赛车在外观和感觉上都恰到好处，就像手工时代一样。尽管如此，我们还想让赛车具有未来感，”Albaisa继续说道。“在那个时代，手工打造似乎才是最佳的办法，而钢材是首选材料，那时的工艺相当成熟，工人们训练有素，这些工艺还延续至今。”
英菲尼迪仍然坚持对部分团队培训传统的钢材打造方式。通过轧制、锤打和成型加工，让钢材达到规定形状。该公司相信，这有助于工人理解他们的工作对象，工人们不是单纯地将钢卷放入巨型压床，而是要理解钢材的性能，以及对于未来汽车设计的意义。
复古的风格，未来的动力
这款车型虽然风格复古，但在动力设计上却着眼于未来。在修长、优雅的引擎盖下，不再是老式的高油耗发动机。由于采用日产汽车公司高级动力系部门提供的30千瓦高压蓄电池和新一代纯电动机，该款车型首次采用新型单速电动车动力系统。
英菲尼迪展厅近期还没有推出原型车9号主流版的计划，该款车型有可能还处于创意与设计的闪现阶段。但据该公司称，他们将在未来车型中，借鉴原型车9号的经验。钢材在未来车型的创意应用值得期待，尤其是为满足该公司中型跨界车型的重量目标而开发的世界领先的“第三代”高强度钢。