计划2023年通车的恰纳卡莱1915大桥横跨达达尼尔海峡，将成为首座连接欧亚大陆的钢制基础设施。
随着土耳其政府实施雄心勃勃的基建投资规划，该国部分地区涌现出一批超大规模的隧道和桥梁工程项目。恰纳卡莱1915大桥就是其中之一，该项目还是现代土耳其共和国成立100周年的献礼项目。
土耳其西北地区是欧亚大陆重要的连接枢纽，目前陆路交通主要通过伊斯坦布尔周边一段漏斗状的狭长地带，该地带与希腊和保加利亚接壤。
恰纳卡莱1915大桥的索塔距离长达2023米，建成后将成为世界上最长的悬索桥
随着土耳其农业的发展、交通枢纽地位的增强以及该国作为旅游目的地，越来越受到人们的喜爱，该国主要城市面临严重的拥堵问题。
现有交通系统让各大城市难以为继，于是政府宣布了2023年愿景规划，旨在提升公路、铁路和海运网络的运输能力。
杰出成就
这座兴建中的悬索桥位于土耳其西北部的恰纳卡莱省，建成后，将对接320千米长的金纳利—泰基尔达——恰纳卡莱——巴莱克舍尔高速公路，连通安纳托利亚半岛和东色雷斯。目前，两地之间需要乘坐30分钟的渡船，大桥建成后，驾车只需10分钟。
恰纳卡莱1915大桥的索塔距离长达2023米，建成后将成为世界上最长的悬索桥，比日本的明石海峡大桥还要长32米。这座大桥（包括引桥）全长将达到4608米。
完工后的恰纳卡莱大桥将用掉12.8万吨钢材
大桥桥板采用钢筋混凝土结构，桥面采用一对剪力连接纵向钢制箱梁支撑。桥面结构采用外悬臂支撑的钢制横梁连接。
45米宽的桥面采用双向三车道设计，两侧均设有检修步道，届时可容纳大量商用和私家车，对本地区的经济社会发展做出巨大贡献。
大桥索塔安装在一对钢制平台上，每座钢平台都安装在稍高于海平面重达6.5万吨的巨型沉箱上，这将使其成为世界第四高的大桥，高达318米的桥身设计高耸入云引人注目。
钢铁打造的伙伴关系
完工后的恰纳卡莱大桥将用掉12.8万吨钢材，对于单独一家公司而言，这是不可能完成的巨量任务。
因此，土耳其与韩国供应商达成战略合作伙伴关系，共同提供大桥的钢制构件；土耳其的切姆塔钢铁公司和韩国的浦项制铁同意提供3.5万吨重型钢板，用于建设索塔结构、悬索系统和大桥路面。
另外，两家公司还将合作提供5.2万吨桥板用钢板和4.1万吨悬索用盘条。
恰纳卡莱大桥目前是“设建一体”项目，这一点非同寻常。通常，首先完成桥梁工程的设计方案，然后再选择承包商和供应商。然而，该项目却是施工和设计同时进行，设计师和承包商很早就要开始相互协调。
这座创记录的钢制悬索桥耗资30亿美元，建成后将带动本地区交通系统的转型，并对整个土耳其乃至东欧地区产生社会经济影响。