先进高强度钢正在帮助车企开创一个更强、更轻的汽车时代，这种汽车在不牺牲安全性的前提下，既能提高燃油效率，又能降低排放量。
对于将创新型的钢材应用到新一代汽车中而言，今年的新车型将成为经典之作。在美国，安赛乐米塔尔全球研发中心协助为Jeep大切诺基、RAM皮卡、帕西菲卡微型货车以及Jeep牧马人车型开发先进高强度钢。
“我们的客户希望安赛尔米塔尔公司能够生产新的先进高强度钢等级，新钢材需要具有更高的强度和更好的成形性，这样他们就能在不牺牲安全性的前提下，造出重量更轻的汽车”
Jim Loch，菲亚特克莱斯勒汽车公司
这种钢材名为“GI TRIP 690”，最初从欧洲进口，不过现在，设在芝加哥东部的研发中心已经能够在本地，向Jeep以及其他美国汽车制造商（例如，菲亚特克莱斯勒公司）供应这种先进高强度钢。
安赛乐米塔尔公司全球研发中心首席研究员Oleg Yakubovsky负责开发这种新型钢材，他强调钢铁行业不断挑战钢铁制造工艺的极限，以助力汽车制造商打造更轻、更坚固的汽车。他提到：“GI TRIP 690的成功将帮助我们继续前行，开发下一代更具挑战等级的先进高强度钢。”
菲亚特克莱斯勒汽车公司客户经理Jim Loch表示，“我们的客户希望安赛尔米塔尔公司能够生产出，具有高强度性能和良好成形性的新等级先进高强度钢，在满足安全行车的前提下，打造出更轻量化的汽车。”
安全第一？
客户对汽车安全的渴望是汽车制造商广泛采用先进高强度钢的一个关键驱动因素。2018年的一项调查表明，75%的消费者在挑选汽车时，会把安全视为决定性因素。先进高强度钢有助于满足这一需求，此外，还可帮助汽车制造商降低成本及减轻车身质量，且不会对燃油效率和尾气排放造成不利影响。
全球汽车制造商都在积极采用这种新型钢材，现代汽车公司新款车型i30车身所采用的先进高强度钢用量是旧车型的两倍。
现代制铁是现代汽车公司的材料供应商，该公司采用特殊的热处理工艺生产先进高强度钢，通过这种工艺生产出的先进高强度钢的刚度是传统钢材的两倍，重量减轻10%。现代i30车身的53.5%由先进高强度钢制成，在提高静态刚度的同时，车身减重28千克。
2019款RAM 1500是北美地区的年度最佳卡车，该车车身的98%由先进高强度钢构成，在增加耐久性和强度的同时，车身减重45千克。RAM卡车的车厢和驾驶室也有54%采用了先进高强度钢，这使得2019年的车型成为迄今为止最强劲的车型。
2020款丰田卡罗拉、2019款斯巴鲁森林人以及2019款梅赛德斯奔驰G-Class，都在车身结构上增加了先进高强度钢的用量，其中G-Class车型成功减重170千克，而卡罗拉车型与上一代相比，抗扭转刚性提高了60%。
目前的趋势是，汽车制造商正逐步将传统钢材替换成先进高强度钢，有研究表明，先进高强度钢的市场总量将从2016年的131亿美元，增至2023年的291亿美元。
由此可见，结合燃油效率、安全性、经济性及减排等多重因素考虑，先进高强度钢毫无疑问是汽车制造商的首选材料。