BelAZ 75710是世界上最大的自卸卡车，它的载重量可达450吨，采用了先进高强度钢。
这款重达360吨的大型载重卡车每辆造价600万美元，其功率是F1赛车的6倍，长度超过20米。BelAZ 75710搭载了两台16缸四冲程柴油发动机，每台可产生2300马力，为四台电动机提供电力，最高时速可达64公里/小时。
运载大量货物需要消耗大量的燃料，75710的柴油消耗估计为每100公里1300升，但在不负重时，只启用一台发动机，以节省燃料。
资源效率是该款世界上最大的自卸卡车的设计核心原则。
视频来源: © Telegraph Media Group Limited 2016
越大越好
制造商BelAZ为了提高采石场和矿山的生产效率，制造了这种巨型的卡车。通过设计一辆载重量比传统自卸卡车大25%的卡车，他们能够将燃料消耗保持在最低水平，从而降低每辆卡车的成本。
BelAZ的首席采矿车设计师Leonid Trukhnov说:“我们的主要动机是制造最我们的主要动机是制造最大的自卸卡车，能够以最低的燃料消耗提供最大的载荷能力。”
“当我们开始讨论可移动悬架时，我们发现高强度钢是最佳选择，”
BelAZ悬架设计工程部主任Vladimir Zagorsky说。
实现这一目标是一项严峻的工程挑战，增加有效载荷通常需要相应加大轮胎的尺寸，而足够大的轮胎没有供应，因此BelAZ的解决方案是改变75710的重量分布。
传统自卸卡车约70%的有效载荷位于后轴上，为了增加载荷，必须将这些重量均匀地分布在卡车的车架上。
为了实现均匀的重量分布，75710在前面和后面各有四个轮胎，有一个可移动的轴系统，可以根据有效载荷进行调整。
钢制巨兽
因为对于450吨载荷特定要求，选用先进高强钢制作卡车旋转支架，用以连接车架、车轴组成悬架系统的部分。
“当我们开始讨论可移动悬架时，我们发现高强度钢是最佳选择，”BelAZ悬架设计工程部主任Vladimir Zagorsky说。“设计要求前后各有四个轮胎，加上四轮驱动，这就需要一个新的悬架解决方案。”
车轴悬架系统使用的钢材是由瑞典钢铁公司制造的Weldox 700F，可以减少厚度，同时保持处理巨大载荷的能力。Weldox具有极高的强度和高焊接性，这意味着部件可以由瑞典钢铁公司预制，然后在白俄罗斯的BelAZ工厂进行组装。
卡车的车架是由瑞典钢铁公司生产的另一种高强度钢材Hardox 450的焊接结构构成的，这使得车身具有极强的耐磨性、抗疲劳性和抗冲击性。
75710是载重卡车的巅峰之作，能够在零下60°C，海拔近5公里的恶劣环境下工作。在载荷能力方面，它也比其最接近的竞争车型高出90吨。
运送如此巨大的载荷，输出高效的功率，没有先进高强钢是不可能的，先进高强钢是制造这类超级自卸卡车的核心材料。