世界上最大的起重机SGC-250，借助高强度钢材的力量，带来前所未有的起重能力。
20架飞机、63节车厢、126辆卡车、1408头大象——世界上最大的起重机能将它们统统举起。这架巨型起重机拥有5000吨起重能力，最大负载力距等级为250000吨米。
“吨米”是一个测量单位，测量的是起重机的起升重量与负载和中央桅杆底座之间的距离的相互关系。用吨米比率除以负载与中心位置之间的距离，可以获得该距离上的最大起重能力。250000吨米的意思是，如果将负载放置在距离中央桅杆100米的位置上，此时的最大起重能力是2500吨。所以，即使伸展到100米半径，这架起重机也能举起相当于八架飞机或563头大象的重量。
这架起重机的设计和建造单位是总部设在比利时的重型起重设备制造公司——萨琳斯公司（Sarens），其名为“SGC-250”，绰号“大卡”。这架环形起重机是萨琳斯公司生产的第三代环形起重机中的首架，目前正在投入使用于首个项目——英国欣克利角C核电站项目。
这座新的核电站有超过600个预制件需要吊装到位，包括每个核反应堆的钢制防渗漏层和穹顶的主要结构件。施工总监Rob Jordan把该过程称为“一个创新过程……预制工艺帮助我们提高质量，让技术工人获得更好的工作条件，并节省了时间。”
这一切之所以成为可能，都要归功于SGC-250起重机的高度——起重高度最高可达250米，甚至比伦敦金丝雀码头的加拿大一号广场还要高——以及这架起重机的巨大起升重量。如此巨大的起升高度来源于118米高强度钢材建成的、可延伸至160米高的主吊臂，以及52.3米的重型挺杆，让主吊臂额外增加100米。
“起升和旋转控制系统由高质量组件组成，达到最高性能等级”
Carl Sarens，技术解决方案总监
独特设计
为什么被称为“大卡”？这是为了致敬萨琳斯公司的技术解决方案总监Carl Sarens。“SGC-250是颠覆本行业的一个产品，”他说。“萨琳斯公司为它的构思、设计和建造感到自豪。我们相信，这个创造性产品将超越其他起重机，不仅仅服务欣克利角C，还将服务世界其他地区。”
他解释说，SGC-250的设计包括1.6万小时研发、6000小时CAD制图，以及超过2.5万小时专业细部设计。2017年8月开工，使用的构件来自欧洲全境；14个月后完工，2018年11月正式与公众见面。
SGC-250的设计理念来自建筑业的模块化发展趋势。越来越多的大型构件开始在受控环境下预制，然后运送到施工现场吊装到位。这些个体模块非常重，需要使用具备超大起升能力的起重机——另外，还需要较高的起升高度，才能应对诸如欣克利角这样规模的项目。
“大卡”在比利时建造完成后，2019年被运送到英国，共使用280辆卡车分段运输至施工现场，然后重新组装——重新组装时，还用到五架小型起重机。10星期后的8月，SGC-250组装完成，9月中旬开始首次起升作业，2020年春季将启动首个大型起重项目。SGC-250计划在现场工作四年，合同价值2000万英镑，另外还有52架塔式起重机提供支持。
在运输SGC-250时，巧妙地使用了包装箱运输，这些包装箱现在被用作起重机的配重。箱内装载的是来自施工现场的本地材料：共52个配重，每个配重100吨。
施工现场设有6000米钢轨，供SCG-250在三个起升位置之间穿梭——Sarens表示，这种安排对全配套起重机来说也是首次。对于SGC-120等较小模块，可以放置在钢制环型底座上；考虑到建筑规模，SGC-250在高质量钢轨上移动，以方便它在不同位置之间转移，而不需要重新组装。
不同位置转移。另外，它还精心设计了四个转向架——这些转向架的下方是由高强度钢制成的双环圈梁——以及支脚执板，因此尽管SGC-250体量巨大，它对地面施加的最大压力只有25吨/平方米。另外，还有128个轮子，帮助SGC-250实现360度转动。环形构造本身直径接近50米。
在实际起升作业时，起重吊钩上还要连接超过2000米长的粗钢缆。这种钢缆也被用于吊臂滑轮，在移动这些大型构件时，势必产生巨大应变。
由于SGC-250的体量和地位，安全成为设计重点。“起升和旋转控制系统由高质量组件组成，达到最高性能等级，”Carl Sarens表示。“起重机的设计得到全方位审核，所有功能性和过载测试都有第三方检验公司的见证。”
SGC-250还安装了避碰系统，预计还将在夜间运行，以减少对本地社区的影响，并且让其他起重机能够在日间作业。
无论是钢轨、钢缆，还是制成吊臂的高强度钢材，这架创纪录的起重机都是钢制工程的一次胜利，必将改变大型建筑施工行业的面貌。